“华为造车”的争议尚未消停，大众要收购华为自动驾驶业务的传闻已经甚嚣尘上。近日，德国《经理人杂志》报道称，大众汽车集团正在与华为公司进行谈判，拟收购华为旗下自动驾驶部门。该报道称，谈判已经进行了数月，收购涉及大众尚未掌握的自动驾驶相关技术及系统。
目前，无论是大众还是华为方面都异口同声地表示对此“不予置评”。实际上，双方或早已开始谈判了，去年10月就有消息披露，大众与华为正在商谈组建合资公司，共同研发自动驾驶技术。今年1月，大众汽车集团（中国）首席执行官冯思翰公开回应称，大众方面确实正在与华为进行商谈，但还没有可以确认的消息。双方的绯闻最终会如何落地？究竟是合资合作，还是大众收购华为自动驾驶业务？背后还有哪些缘由和不为人知的细节？这些问题引发行业普遍关注和无数网友的猜测。
热转
路海波（中信证券分析师）
近年来，处于产业大变革中的汽车厂商合资合作或并购拆分，都是企业根据自身条件和市场状况作出的自主选择，无可厚非。而大众与华为自动驾驶部门之间扑朔迷离的传闻，让网友们的好奇心不断膨胀。实际上，大众在加速向智能化转型的过程中，自动驾驶始终是其一大软肋。无论大众采用合资合作，还是直接收购华为自动驾驶业务部门，都可以借此机会补齐短板，这比从头开始研发要更节约时间，更有效率。而对于华为而言，无论是与大众合作还是出售自动驾驶业务，都不会有什么损失。谈判至今尚无结果，说明尚未达成接近双方期待的价格目标。当然，无论双方的谈判是否有结果，都不会影响其各自对自动驾驶技术进步的追求。
朱朱朱
根据目前的情况，如果双方谈成，可能会出现三种结果：一是像《经理人杂志》所报道的那样，大众全资收购华为自动驾驶业务，但代价将十分高昂，既要支付不菲的资金，还要处理企业体制机制及文化差异；二是双方或许成立合资公司来研发自动驾驶技术。按照惯例，大众应该会投入更多资金，华为更多则是技术入股，但这种合作能坚持多久是个问号。前车之鉴并不少见，例如在2019年7月，奔驰与宝马就围绕自动驾驶技术研发成立联合控股公司，但到2020年6月不足一年便宣布分道扬镳，巨额研发费用的分摊成为最大的难题；三是在双方合作的架构上，大众实现对华为自动驾驶部门的控股，但大众的管理方式能否适用于华为自动驾驶研发团队，仍打上问号。
乌托没有邦
近年来，大众对于转型有着强烈的危机感，发力智能化、电动化，推出多款ID.系列车型，努力程度可见一斑，但其自动驾驶的演进明显迟缓，是个短板。在“货比多家”之后盯上了华为自动驾驶技术，大众的眼光非常独到。无论从哪个方面来看，收购都是一条捷径。退一步看，即使大众与华为自动驾驶达成合资合作，也将从中受益，产品升级与市场销量回升带来的收益不止几十亿欧元。
马宏图（招商证券分析师）
如果双方谈成了合适的价格，华为将自动驾驶业务出售给大众，也可以看作是一个双赢的选择。自动驾驶业务部门是华为汽车业务的一个支柱部门。实际上，华为不仅在自动驾驶技术方面领先，在5G通信、数据处理、鸿蒙系统等自动驾驶所依赖的一系列基础技术方面均居世界前列。即使大众收购华为自动驾驶业务，也不可能买下所有专利的所有权，最多获得部分专利的使用权，正如国内手机制造商使用高通的芯片及相关技术要支付专利使用费一样，华为也可以收取这些专利的使用费，这是技术领先带来的效益之一。
热评
痞子蔡
智能汽车的到来，让原本属于传统制造业的汽车产业快速向高密集技术科技创新产业转型，智能电动汽车成为集通信、网联、自动驾驶、黑科技等于一身的智能移动终端。谁也不想错过这场饕餮盛宴。为什么这次的“绯闻对象”是大众和华为？从大众的角度来说，这源自其与日俱增的危机感。软件定义汽车路途坎坷，在智能电动汽车市场，ID.系列车型的销量并未达到大众的预期。而从华为的角度来看，它在汽车领域是孤独的。尽管实力雄厚，但大多数主机厂不敢全盘托出与之合作，都会考虑“灵魂”与“躯体”的问题。因此，二者的绯闻估计一时半会儿不会平息。
玲珑露珠
自动驾驶代表智能汽车的演进方向，也是智能汽车技术竞争的制高点，但其烧钱速度极快，令很多跨国车企巨头都难以承受。实际上，华为在10多年前尚未有汽车业务之时就已经开始研发自动驾驶技术了，从芯片、模块、平台、系统到软件，基本完全是自主的。自动驾驶前期的巨大投入，决定了大众即使要买，华为也未必会“贱卖”给大众。同时，自动驾驶技术公司虽有不少，但像华为这样能掌握整套自动驾驶技术的实属凤毛麟角，这也是大众有耐心与华为“谈情说爱”的一个重要原因。Uber.N
在大众眼里，如果能用较低的价格收购华为自动驾驶业务部门，无疑最为理想。但华为舍得卖吗？支撑华为上谈判桌的原因可能在于：一是手机业务萎缩，亟需其他盈利手段，而自动驾驶的研发投入又十分高昂；二是华为需要在国际市场，尤其是在欧美市场开拓其汽车业务，大众或许能够提供一些助力。但华为的抱负极大，出售自动驾驶部门等于放弃一块大蛋糕，华为可能还是更倾向于选择与大众合作。因此，双方谈判最理想的情况是成立合资公司。
凌岳斌（华泰证券分析师）
近年来，随着汽车“新四化”的发展，行业竞争日趋白热化，如今竞争焦点更多集中在核心技术上，正如大众盯上华为自动驾驶一样。尽管目前这一合作的形式、路径、成功与否尚未有正式结果，但这样的情况今后应该会越来越多，这是随着像华为这样的中国智能汽车零部件增量部件供应商越来越多，实力越来越强决定的。此外，在智能化技术更新迭代加速的背景下，观念的更新更加重要。产业变革真正需要的是融合，包括产业融合、整零融合、甚至是跨界融合，像5G、云计算、大数据、卫星导航等之前与传统汽车几乎毫无瓜葛的元素，如今已经成为智能汽车不可或缺的组成部分。对于智能汽车的发展而言，只有观念、理念的变革，才有可能带来技术领先、产品领先乃至市场领先。这或许是大众与华为自动驾驶绯闻带来的真正启示。（文：中国汽车报）
