< 返回新闻公告列表

观车 · 论势 || 高阶自动驾驶技术落地瓶颈犹存

发布时间:2022-02-24

美国加州可谓是自动驾驶汽车测试的大本营,拥有数量最多、测试时间最长的全球自动驾驶公司,加州交通管理局(DMV)每年都会收集测试数据,并形成报告发布。相关数据由取得自动驾驶牌照,并在加州进行公开道路测试的公司提供,报告涵盖各公司测试车辆的数量、测试里程,以及在测试中驾驶员人工干预的次数。自2015年推出以来,该报告逐渐成为外界评判各公司自动驾驶实力的标准之一。近日,DMV公布了2021年自动驾驶测试数据,此次共有28家企业提交了数据,涵盖1180辆自动驾驶汽车。

首先,整体来看,2021年,自动驾驶测试车辆在加州公共道路上行驶了约410万英里(约660万公里),而2020年这一数据为195.5万英里。也就是说,测试里程增加了1倍以上。这个迹象表明,在2020年受疫情影响出现停滞之后,2021年自动驾驶行业已经重振旗鼓。

其次是企业,中国与美国自动驾驶头部公司继续占据排行榜前列。年度测试里程三强分别是Waymo、Cruise和小马智行。其中,作为谷歌母公司Alphabet旗下的子公司,Waymo在加州有测试车693辆,测试里程约为374万公里,占据半壁江山。排在第二位的Cruise是通用汽车旗下的自动驾驶子公司,测试里程约为141万公里。中国自动驾驶初创公司小马智行排在第三位,测试里程接近50万公里。前三强测试里程合计约564.5万公里,占到整体的85.5%,头部效应非常明显。另外,前十强中,中国企业有4家,分别是小马智行、文远知行、AutoX和滴滴;美国企业有5家,分别是Waymo、Cruise、Zoox、Nuro和Argo AI;德国整车厂商梅赛德斯-奔驰也进入前十榜单。可以看出,中国和美国在自动驾驶领域的热情较高,相关初创企业更容易得到资本的支持和青睐,且相比传统车企,科技企业的表现更优秀。

再看MPI,也就是每两次人工干预之间行驶的平均里程数,它被行业广泛认为是衡量自动驾驶技术水平的核心指标之一。排在前五位的企业分别是AutoX、Cruise、滴滴、ArgoAI和文远知行,也就是说3家中国企业、2家美国企业。可以看出,在技术方面,最亮眼的依然是中国和美国的自动驾驶公司。值得注意的是,Waymo在MPI这一指标的排行中落到了第八位,而2020年其占据第一位。当然,由于各个公司对于MPI的统计标准不统一,MPI排行受到了一些质疑声,但多少还是能反映各家企业的技术水平。

虽然中美企业表现相对亮眼,但不可否认的是,当前自动驾驶汽车在应对复杂路况方面貌似还有些“心有余而力不足”。从人为接管场景来看,根据DMV数据,超8成人为接管情况是在城市街道发生的,其余2成则发生在高速公路和洲际公路上,前者路况显然更复杂。接管原因包括车辆无法安全变道、汽车定位偏差、意外制动、GPS定位错误、红绿灯识别障碍、转向不当等。可以说,自动驾驶汽车本身能力不足是人为接管的主要原因。

当前,自动驾驶汽车技术发展虽然取得了一些进步,但还远远没有达到能够让人彻底放心的程度。相关企业还需要不断“试错”。以Waymo为例,其人为接管次数较2020年大幅增加,原因之一是Waymo将其路测线路的重点从山景城完全转移到旧金山,旧金山的路况对于自动驾驶汽车来说要复杂得多。克莱斯勒Pacifica小型货车此前是Waymo自动驾驶车队的主力,而现在换成了纯电动的捷豹I-Pace,自动驾驶纯电动车带来的挑战似乎比预期的多一些。

另一个能窥探自动驾驶技术实力的指标是事故数据。根据DMV统计,2021年,在加州路测的车辆共发生了117起碰撞事故,大部分是被其他社会车辆碰撞,或者是并线、转弯时撞上一些障碍物。一方面可以看出自动驾驶技术本身还需要打磨;另一方面需要考虑的是,在自动驾驶汽车融入交通时,如何避免其他违规车辆给自身带来的威胁?目前来看,自动驾驶汽车在这方面的处理能力还相当有限。

除了上述带有安全员的自动驾驶路测外,此次DMV还发布了无人驾驶数据。2021年仅有百度Apollo、Cruise、Nuro、小马智行4家企业公布了无人驾驶里程数,均不超过1万英里(约1.6万公里)。由此可见,无人驾驶路测进程较一般自动驾驶更落后。

从DMV的报告可以看出,自动驾驶技术正在快速进步,令人期待,但与此同时,高级自动驾驶乃至完全无人驾驶还需要不断打磨、“试错”,万万不可心急。(文:中国汽车报)

交通酒店
联系我们
手机/微信:18503036518黄先生 咨询热线:+86-755-21036319 邮箱:hsy@jceexpo.com

Copyright © 2005-2024 深圳竟成展览有限公司 版权所有 粤ICP备2020137843号