新宝骏RS-5这几天在各地的上市活动一场接一场，有种要火的节奏。尽管之前不少人确实对价格颇有微词，但从上市的情况来看还是比较乐观的，究其原因是很多人真正了解这款车的核心配置后都改变了看法。
广州上市活动现场就有数十名车主到场领取了新车钥匙，而且车主清一色的年轻人，说明全新的RS-5对于年轻人颇有吸引力，马先生（化名）是今天到场的其中一位，他坦言：自己看中这款车两点，一是外观设计很符合自己的心水。二是智能驾驶辅助功能很有用，因为车子平时老婆也要开，所以对于驾驶安全配置他比较在意。在13万的价位上，这款新宝骏满足了他的两个期待。
新宝骏为首款车型RS-5举办如此隆重的上市活动，其实也是在向业界展示一个全新的品牌形象和未来的发展方向。不要以为智能、科技、网联这些标签很未来，其实离我们并不远了。事实上，如今在售的不少车型或多或少都具备了诸如驾驶辅助、车联网等智能化配置，只不过多数都不全面，而真正的智能网联汽车也还没有达到纯粹的阶段，但无可否认是当前的趋势，毕竟越来越年轻的消费者们都比较看中这些。
数年前，沃尔沃就开始运用智能驾驶辅助系统，这项以增强安全性为目的的配置确实成为沃尔沃汽车的标签，受到很多买家的追捧，并且这功能一直保持升级更新，如今已经发展得很成熟；此外，几年前上汽荣威推出首款互联网汽车RX-5时曾尝试在车联网功能上有所突破，虽然叫好不叫座，但意义重大，算是开了个好头。
这些曾经的未来科技确实已经近在眼前。就拿这款刚上市的新宝骏RS-5来说，抛开设计和传统三大件不谈，这款量产车已经将众多智能科技系统集于一身，是近几年来比较全面的“智能、驾控”车型，也是新宝骏RS-5核心产品力之一。
打造与众不同的产品力对新宝骏来说其实并不难，一是从传统三大件去突破，但不是唯一选择；二是消费需求的升级还创造了很多更有前景的机会，比如更高阶的智能驾驶辅助功能，智能车联网等等，可以说满足这些需求就抓住了未来。
新宝骏RS-5选择的是来自博世最先进的智能驾驶辅助系统（ADAS）,具备多达14项智能辅助驾驶的功能，甚至比沃尔沃的配置方案都更全面，性能指标全面超越同级。在感应传感器方面采用了77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案，达到标准的L2级自动驾驶水平。
可以实现0—130KM/H集成式自适应巡航，缓解驾驶疲劳；60—180KM/H车道识别和保持，避免分神跑偏；5级防碰撞主动安全防护，最大限度避免碰撞；智能识别限速，避免超速罚单；智能远近光灯切换，夜间行驶更安全。
在智能网联方面，新宝骏RS-5采用业内装机最广的“斑马智行”系统，基于最新的Alios开发，具备车内语音操作、手机APP远程、在线终身无线升级等10项全能车联网。在设计结构上采用双屏联动方案，10.25英寸悬浮式大屏可以通过语音和触控操作，独特的人机交互设计不输特斯拉；而12.3英寸全液晶智能仪表盘，用于显示驾乘信息，双屏联动显示的体验确实让人愉悦。“斑马”的云端服务是可以对用户语言习惯进行采集、分析并智能化适应的，这样的语音交互会越用越智能。
目前，智能驾驶辅助系统、车联网、云端远程客服等已经出现在很多车型上，包括沃尔沃、福特、雪铁龙、吉利等都有搭载。不过就功能的丰富性和技术指标而言，新宝骏RS-5确实超越了大多数自主和合资车型，基本看齐了20-30万级别车型的水准。
最后回答一个问题——9.68至13.28万元的新宝骏RS-5贵不贵，或者说值不值？从本篇所聊的智能科技配置来讲，不能说超值，但绝对是值的！毕竟在这个价位里，你现在根本没有第二个选择。
